مشخصات فنی پورشه ماکان GTS جدید - وبلاگ پاورست

به گزارش خبرنگار ، از حدود 6 سال پیش تا به امروز، ماکان موفقیت عظیمی را برای پورشه به ارمغان آورده است. لیست انتظار خرید برای این خودرو در زمان عرضه حتی به بیش از یک سال هم می رسید، زیرا مالکان چیز هایی را ارائه نموده بود که هیچ شاسی بلند میان سایز دیگر نداشت. فضای بار و کابین مناسب به همراه دینامیک سواری بسیار عالی و موقعیت راننده مشابه خودرو های اسپورت.

پورشه، اما به مدل های پایه ماکان اکتفا نکرد و بر تعداد اعضای خانواده اضافه کرد. ماکان که پرفروش ترین خودروی این خودروساز محسوب می گردد سال پیش فیس لیفت شد و حالا با جدیدترین نسخه از اسپورت ترین مدل ماکان یعنی GTS ملاقات می کنیم.

این خودرو قدرت یا گشتاور ماکان توربو را ندارد، اما بنا به گفته پورشه، پیشرانه 6 سیلندر 2.9 لیتری توئین توربوی GTS باعث شده این خودرو اسپورت ترین ماکان بازار باشد. ارتفاع این خودرو 15 میلی متر پایین تر از دیگر نسخه ها از جمله توربو بوده و البته از نظر بصری هم برون گراترین عضو خانواده محسوب می گردد.

تریم مشکی رنگ در جای جای بدنه و کابین بکار رفته و بعضی قطعات از نوع براق و بعضی از نوع مات هستند. این عناصر مشکی در دماغه، چراغ های عقب و داشبورد دیده می شوند. ماکان GTS از رینگ های 20 اینچی استاندارد استفاده می نماید و طراحی رینگ ها دقیقاً مشابه مدل 718 اسپایدر است. شاسی و سیستم تعلیق نیز به روزرسانی هایی برای پاسخ بیشتر و گیراتر داشته اند و در جلو و عقب از فنر های سفت تر استفاده شده است. کالیپر های ترمز قرمزرنگ نیز عملکرد قوی تری نسبت به ترمز سایر نسخه های ماکان به نمایش می گذارند.

پیشرانه 6 سیلندر 2.9 لیتری توئین توربوی این شاسی بلند آلمانی اساساً همان پیشرانه مدل پیشین است که قدرت 375 اسب بخاری و گشتاور 520 نیوتون متری را با پاسخ تیزتر پدال گاز همراه می نماید. این نیروگاه باعث ثبت شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت 4.7 ثانیه ای و حداکثر سرعت 260 کیلومتر در ساعتی می گردد؛ و به یاد داشته باشید که این عملکرد را یک شاسی بلند نزدیک به دو تنی ثبت می نماید.

همکار پیشرانه همان گیربکس 7 سرعته PDK قبلی است، اما نرم افزار آن برای تعویض های سریع تر در حالت های اسپورت بازنگری شده است؛ و در جاده است که نمی توان تحت تأثیر توانایی های گسترده ماکان GTS قرار نگرفت.

وقتی حالت نرمال رانندگی را به وسیله دکمه روی فرمان انتخاب کنید شاهد سواری خونسرد، اما قدرتمند خودرو خواهید بود و صدای چندانی هم از لاستیک ها یا سیستم تعلیق به کابین راه نخواهد یافت.

وقتی حالت اسپورت را انتخاب کنید همه چیز رنگ عوض می نماید، اما پایداری خودرو همچنان قدرتمند باقی می ماند؛ اما زمانی که حالت اسپورت پلاس را انتخاب کنید پدال گاز، گیربکس و… پاسخ تیزتری می دهند و صدای اگزوز هم به طور قابل توجهی تغییر می نماید و در زمان شتاب گیری طنین بیشتری دارد.

با این وجود هم سواری خودرو به طور جذابی سفت می گردد، ولی هندلینگ و فرمان خودرو در سطح بالایی از لذت و اسپورت بودن قرار دارند. احتمالاً احساس برانگیزترین ویژگی ماکان GTS به فرمان پذیری و توقف آن مربوط می گردد که برای خودرویی با چنین جثه ای عالی است.

قطعاً ماکان GTS در بالاترین رده کلاس خود قرار داشته و با توجه به اینکه پورشه طراحی و کیفیت کابین را ارتقا داده بنابراین فضایی لوکس و سطح بالا را شاهد هستیم. حتی اگر هوادار شاسی بلند های اسپورت هم نباشید ماکان GTS را دوست خواهید داشت.

پورشه تکنولوژی این خودرو را نیز ارتقا داده و هم اکنون اپل کارپلی کاملاً در سیستم ارتباطی خودرو ادغام شده است. این خودرو از صفحه نمایش 10.9 اینچی سود برده و به دستیار ترافیک سفارشی مجهز است که کاربرد های زیادی در ترافیک دارد.

اگر شما خواستار یک شاسی بلند اسپورت هستید که از تکنولوژی مدرن و توانایی های عالی برخوردار باشد بهتر است جایی نروید. اگرچه رقبای سرشناسی همچون آلفارومئو استلویو کوادروفولیو و مرسدس-ای ام جی GLC 63 S وجود دارند، اما ماکان GTS دنیای دیگری دارد.

اگر شاسی بلند های اسپورت را دوست دارید بنابراین به سختی خواهید توانست چشم روی ماکان GTS جدید ببندید. این خودرو ظاهر جذابی داشته و به لطف پیشرانه 6 سیلندر 375 اسبی خود قوی تر از هر زمان دیگری است. پورشه دینامیک شاسی و کابین را نیز کاملاً ارتقا داده است؛ و با قیمت 58816 پوندی، به نظر می رسد ماکان GTS ارزش بالایی دارد. واقعاً تحت تأثیر این خودرو قرار گرفته ایم.